Đường bộ chạy rùa bò

Anh Hoàng Hải, một tài xế chở hàng từ TP.HCM đi các cửa khẩu biên giới An Giang, Kiên Giang, cho biết đường đi rất xấu, có đoạn xe phải bò như rùa. Đường đi biên giới Tịnh Biên dài 290km đi mất tám giờ, đi biên giới Hà Tiên 340km mất 10-11 giờ. Đó là chưa kể thời gian xe bị lún lầy và ùn ứ trên các tuyến quốc lộ đang được thi công nâng cấp theo kiểu "mỗi ngày làm một ít" từ nhiều năm qua. Anh Hải nói trên quốc lộ 80 (Đồng Tháp), hầu như ngày nào cũng có xe bị lún lầy phải nhờ đến xe cứu hộ, lắm khi chờ đợi cả ngày. Khu Quản lý đường bộ 7, quốc lộ 80 cho hay trên quốc lộ này có 12 cây cầu yếu đã được thông báo "nguy hiểm từ nhiều năm nay" và đều buộc phải hạ tải dưới 20 tấn.

Ông Nguyễn Thiện Chí, Công ty TNHH Hồng Phúc TP.HCM, xuất khẩu sắt thép sang Campuchia, ngao ngán nói nếu hạ tải dưới 20 tấn/xe thì chủ hàng lỗ nặng. Hiện chi phí vận tải một tấn sắt từ TP.HCM đến cửa khẩu Tịnh Biên (An Giang) trên 700.000 đồng. Do vậy, các doanh nghiệp xuất khẩu đều bấm bụng chở hàng quá tải và chấp nhận nộp tiêu cực phí.

Trong khi đó các nhà xe cho biết đi hàng miền Tây rất dễ hư xe. Trên tuyến quốc lộ 91 đoạn từ Cần Thơ về Long Xuyên và từ núi Sam về Tịnh Biên thường xảy ra tình trạng xe bị sụp lề. Nhiều đoạn ở gần khu vực cầu Tha La, cầu Trà Sư lòng đường bị đục khoét lở lói từ mùa lũ năm trước đến nay vẫn chưa được kè đắp. Dưới chân đường vẫn là những hàm ếch ăn sâu vào bên trong thân đường, có thể sụp bất kỳ lúc nào.

Theo ông Nguyễn Thanh Hưng, giám đốc Sở Giao thông vận tải An Giang, quốc lộ 91 đoạn từ thị xã Châu Đốc đến cửa khẩu quốc tế Tịnh Biên, An Giang do Cục đường bộ (Bộ Giao thông vận tải) làm chủ đầu tư. Tỉnh An Giang chịu trách nhiệm giải phóng mặt bằng nhưng đến nay Cục đường bộ vẫn chưa bàn giao mốc giải phóng mặt bằng cụ thể. Dự kiến trong năm nay hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng để đầu năm 2009 sẽ thi công. Trong giai đoạn chờ thi công, Cục đường bộ chỉ duy tu giặm vá mặt đường nên giao thông còn trở ngại.

Đường sông vướng bãi đá

Mặc dù ĐBSCL có lợi thế về giao thông thủy nhưng các doanh nghiệp lại không thể tận dụng vận chuyển hàng. Ông Hoàng Dũng, cán bộ kinh doanh của một công ty, cho biết có thể tăng số lượng xuất khẩu vật liệu xây dựng qua cửa khẩu Tịnh Biên nếu lòng kênh Vĩnh Tế được khơi thông cho tàu 400-500 tấn chở hàng.

Hiện dưới lòng kênh còn nhiều bãi đá ngầm nên công ty chỉ có thể dùng sà lan 250 tấn chở sắt thép và phải bốc dỡ để sang mạn tàu 2-3 chặng mới đưa hàng vào được khu vực kinh tế cửa khẩu. Chi phí bốc xếp mỗi tấn hàng là 75.000 đồng/tấn, đã làm giá bán tăng cao.

Theo ông Lê Việt Thái - trưởng phòng nghiệp vụ Cục Hải quan An Giang, năm năm qua tốc độ xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông khu vực kinh tế cửa khẩu rất chậm. Trên kênh Vĩnh Tế vẫn còn ba bãi đá ngầm nên tàu trên 250 tấn không ra vào được. Cầu Hữu Nghị bắc qua kênh Vĩnh Tế dù đã được sửa chữa nhiều lần nhưng do quá cũ buộc phải hạ tải từ 8 tấn trở xuống, trong khi các doanh nghiệp xuất khẩu phải dùng xe trên 20 tấn.

Khơi thông đường vận chuyển

Ông Lê Thái Thuận, trưởng Ban quản lý cửa khẩu Tịnh Biên, cũng cho biết tỉnh An Giang đang khẩn trương đầu tư xây dựng và hoàn thành hai dự án khu công nghiệp và khu thương mại có chức năng bảo thuế, tạo điều kiện cho doanh nghiệp làm ăn thuận tiện. Do hạn chế về cơ sở hạ tầng nên cũng khó kêu gọi đầu tư.

Về phần mình, huyện Tịnh Biên đã đề nghị tỉnh đầu tư trên 2 tỉ đồng để phá các bãi đá ngầm dưới lòng kênh Vĩnh Tế, đoạn thuộc xã Nhơn Hưng (huyện Tịnh Biên). Các đơn vị thi công đang cố gắng hoàn thành công trình phá đá dưới lòng kênh trước lũ tháng chín năm nay để khai thông luồng lạch cho tàu trên 500 tấn có thể ra vào suốt năm.

Hiện đã có nhà đầu tư đồng ý xây dựng cầu cảng bốc dỡ hàng hóa tại bến kênh Vĩnh Tế để giải phóng nhanh lượng hàng vào khu kinh tế cửa khẩu. Riêng việc nâng cấp sửa chữa quốc lộ 80 đoạn từ Đồng Tháp đi Vàm Cống An Giang, và quốc lộ 91 từ Cần Thơ đi Châu Đốc và từ núi Sam đi cửa khẩu Tịnh Biên vẫn đang chờ Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo thực hiện. Năm năm qua các tuyến đường này vẫn được nhắc tới như một địa chỉ đen trên con đường xuất khẩu hàng hóa Việt đi các nước qua ngả Campuchia.

QUANG VINH (TTO)